圖為大型耙吸式挖泥船正在開展航道維護疏浚作業。全媒體記者 陳斌 攝

初冬時節，湄洲灣港航道維護疏浚項目工程緊鑼密鼓推進，大型挖泥船在廣闊的海域上作業，為航道暢通筑起安全屏障。

11月19日，記者乘船采訪，海風呼嘯，波濤洶涌。在距離東吳港區1.7海里的海域，一艘5600噸艙容等級的耙吸式挖泥船在繁忙運轉。駕駛艙里，船長、舵手和操耙手全神貫注地操作，精準把控耙頭下潛角度和航行軌跡。甲板上，在吊架的牽引下，巨型耙頭被緩緩地送入20多米深的海底。

水下，耙頭如“清道夫”般，不斷吸附航道內沉積的淤泥、泥沙、雜石等。待泥艙裝滿后，挖泥船快速航行至指定海洋公共傾廢區，通過艙底閥門快速傾卸，全程實現“邊航行、邊疏浚”，確保疏浚作業高效推進。

據介紹，湄洲灣港航道維護疏浚項目覆蓋湄洲灣主航道、東吳航道、莆頭航道等，總長度超90公里，通過一年一次維護性疏浚，確保航道處于良好狀態，增強了航道服務效能，保障了船舶通航安全。

湄洲灣港航道維護疏浚項目工期為2個月，預計12月底全面完成。“今年維護疏浚量約25萬立方米，相當于清走將近130個標準游泳池的淤泥量。”船長富忠軍介紹，為確保按時完成疏浚任務，全船20多名工作人員一天24小時輪流值班，不間斷開展作業。

湄洲灣港航道站航道維護疏浚負責人林婧介紹，航道維護疏浚旨在提升港口的噸位等級和核心競爭力，打通巨輪通航“大動脈”。同時，為后方腹地的能源化工、裝備制造、大宗商品貿易等臨港產業提供可靠的海上物流保障。

航道通，則港口興、產業旺。近段時間，面對冬季季風、寒冷天氣以及密布的海洋養殖等多重考驗，省湄洲灣港口發展中心創新應用智慧航道疏浚系統、遠程視頻系統、無人機巡航等先進技術，實現管理與養護雙贏。該中心將加大創新投入，推動航道維護向“智能化、綠色化、集約化”轉型，為莆田沖刺“億噸大港”，加快打造通江達海戰略港城提供支撐。

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莆田港口由東吳港區、秀嶼港區、興化港區組成，是天然深水良港，規劃形成碼頭岸線26.7公里，布置泊位93個，年綜合通過能力1.68億噸。目前，已建成可靠泊世界最大40萬噸鐵礦石船泊位1個。2024年，莆田港口貨物吞吐量突破8000萬噸。

湄洲灣港航道的常態化、高標準維護，將進一步提升港口對國際航線的吸引力，使莆田港口更好地融入全球供應鏈體系，成為連接共建“一帶一路”國家和地區的重要物流節點。